Spring GDS walczy ze śladem węglowym: 75% emisji pochodzi z transportu zewnętrznego

Spring GDS, operator logistyczny działający w modelu asset-light, ujawnił, że w 2025 roku aż 75% jego całkowitego śladu węglowego pochodziło z outsourcingowanego transportu drogowego i lotniczego. To stawia firmę przed poważnym wyzwaniem dekarbonizacyjnym, ponieważ większość emisji znajduje się poza jej bezpośrednią kontrolą, w tzw. Scope 3.

Firma Spring GDS zajmuje się projektowaniem i zarządzaniem międzynarodowymi przepływami dostaw, wykorzystując rozbudowaną sieć przewoźników, operatorów pocztowych, linii lotniczych i innych partnerów. W efekcie, większość emisji gazów cieplarnianych nie powstaje w jej własnych biurach, obiektach czy flocie, ale w zewnętrznym łańcuchu transportowym. Ograniczanie emisji wymaga więc nie tylko wewnętrznych zmian, ale przede wszystkim intensywnej współpracy z partnerami, dostępu do precyzyjnych danych oraz uwzględniania kwestii emisyjności przy zarządzaniu całą siecią logistyczną.

Nowe narzędzie do pomiaru emisji

W odpowiedzi na te wyzwania, Spring GDS w kwietniu 2025 roku uruchomił Emission Tool. To zaawansowane narzędzie łączy szczegółowe dane dotyczące przesyłek z wewnętrznych systemów firmy z metodologią EcoTransIT. Dzięki temu możliwe jest przygotowywanie szczegółowych raportów emisyjnych dla poszczególnych klientów, z podziałem na przesyłkę, kierunek oraz rodzaj transportu. Obliczenia bazują na uznanych międzynarodowych standardach, takich jak ISO 14083 oraz GLEC Framework.

Celem Emission Tool jest nie tylko samo raportowanie śladu węglowego. Narzędzie ma wskazywać miejsca o największych emisjach, identyfikować braki w danych oraz pomagać w wyborze tras, środków transportu i partnerów, którzy oferują największy potencjał redukcji. To krok w stronę transformacji z raportowania emisji w inteligentne zarządzanie emisjami.

4,1 mln litrów HVO100 w transporcie drogowym

W obszarze transportu drogowego, Spring GDS podjął konkretne działania w 2025 roku. Firma zastosowała poprzez mechanizm insettingu 4,1 mln litrów HVO100. Według danych Spring GDS, wiązało się to z szacowaną redukcją emisji o 11,9 kiloton CO₂e w porównaniu ze scenariuszem bazowym, w którym wykorzystywano paliwo dieslowskie pochodzenia kopalnego.

Jednocześnie Spring GDS przygotowuje się do dalszej elektryfikacji transportu ciężarowego. Firma podkreśla, że tempo tej transformacji zależy od wielu czynników, w tym dostępności pojazdów, infrastruktury ładowania, warunków ekonomicznych, charakterystyki tras oraz gotowości partnerów transportowych.

Wyzwania Scope 3 w transporcie lotniczym

Podobne wyzwania dotyczą transportu lotniczego. Jednym z kluczowych rozwiązań w tym obszarze jest Sustainable Aviation Fuel (SAF). Spring GDS wykorzystuje model Book & Claim, który pozwala klientom wspierać wykorzystanie SAF w outsourcingowanej sieci transportu lotniczego. Klienci otrzymują zweryfikowaną dokumentację dotyczącą związanych z tym redukcji emisji.

„Dekarbonizacja transportu nie opiera się na jednym rozwiązaniu. W praktyce oznacza łączenie różnych działań – od paliw alternatywnych i elektryfikacji po lepsze planowanie tras i bardziej precyzyjne dane emisyjne. W Scope 3 szczególnie istotne jest to, aby wszystkie strony łańcucha dostaw miały dostęp do informacji, które pozwalają podejmować lepsze decyzje i wspólnie identyfikować obszary o największym potencjale redukcji” – podkreśla przedstawiciel Spring GDS.

Rosnące znaczenie partnerów w strategii klimatycznej

Dla firm działających w modelu asset-light, rosnące znaczenie Scope 3 zmienia sposób patrzenia na wybór partnerów logistycznych. Obok tradycyjnych kryteriów, takich jak cena, jakość usług, niezawodność i zasięg, coraz większą rolę odgrywają dostępność danych emisyjnych oraz poziom zaawansowania partnerów w zakresie dekarbonizacji.

Spring GDS wskazuje, że w obszarze dostaw ostatniej mili zamierza stopniowo poprawiać jakość swojego profilu emisyjnego oraz rozwijać informacje związane ze zrównoważonym rozwojem. Ma to wspierać rozmowy i decyzje podejmowane wspólnie z przewoźnikami. W praktyce, dla operatorów asset-light, redukcja emisji w Scope 3 staje się zadaniem związanym z zarządzaniem całym ekosystemem transportowym – od danych i tras po dostawców, technologie i infrastrukturę.

Źródło: informacja prasowa / Spring GDS

Zobacz co słychać w świecie rozrywki na